En ce début d’année 2012, il est temps de faire le bilan de l’année passée et celui de 2011 n’est pas des plus brillants. Les ventes sont en baisse de 2,1% sur le marché français et cela est du en partie aux résultats médiocres des constructeurs français.
On craignait pour 2011 une forte chute du marché français, notamment due à l’arrêt de la fameuse prime à la casse. Les ventes ont donc baissé, mais de façon moins importante que prévue. Il s’est ainsi vendu 2 204 065 véhicules neufs sur le marché français sur l’année 2011, contre 2 251 669 en 2010. Cela nous donne une baisse de 2,1%, contre environ 8% initialement prévus par les principaux acteurs du secteur. On peut expliquer ce relatif maintien par le fait que les constructeurs ont généralement compensé l’arrêt de la mesure gouvernementale par des reprises de véhicules anciens presque aussi intéressantes que la prime à la casse. De ce fait, le consommateur n’a pas forcément vu une très grosse différence et bénéficiait encore cette année de fortes remises sur l’achat d’un véhicule neuf.
En revanche, les constructeurs ne sont pas tous logés à la même enseigne et on peut voir que ce ne sont pas les français qui ont sauvé le marché cette année. En effet, certaines marques étrangères ont connu en 2011 de fortes hausses tels Nissan avec +32,9%, Hyundai avec +12,4% ou Volkswagen avec +12,9%. En revanche, les français sont en chute libre et ont connu une baisse de leurs ventes assez importante, notamment sur les derniers mois de l’année. Le groupe Renault enregistre ainsi une baisse de -9,6% sur l’année (-8,5% pour la marque Renault) et le groupe PSA -4,9% (-7,7% pour Peugeot et -1,5% pour Citroën). Ainsi, si Citroën a réussi à limiter la casse, en partie grâce au succès de sa gamme DS, Renault et Peugeot semblent au plus bas.
Il faut néanmoins nuancer ce constat par le fait que les deux marques sont les deux plus gros vendeurs sur le territoire, et que même s’ils sont en baisse, leurs chiffres de vente restent largement supérieurs à ceux de leurs concurrents étrangers. De plus, leurs deux modèles phares (Clio et 207), qui sont les deux plus vendus en France, sont en fin de carrière et seront remplacés dans le courant de l’année. Le Lion et le Losange auront bien besoin de ça pour faire face à cette année 2012, qui s’annonce des plus difficiles.
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